La UE quiere ser campeona en baterías de coches eléctricos

Ya hay 1,5 millones de coches eléctricos circulando en la Unión Europea, pero en cuatro años podría haber siete millones, en su mayoría producidos en el bloque. Este es el objetivo de la European Battery Alliance, que financia alrededor de 70 proyectos industriales.

Uno de ellos es la asociación franco-alemana ACC para la fabricación de baterías de iones de litio. Patrick de Metz, jefe del departamento de Asuntos Ambientales de SAFT, la compañía francesa de baterías que participa en la asociación, subraya que es crucial aumentar, internamente, el suministro de materias primas para futuras innovaciones, ya que la Unión Europea depende mucho de las importaciones asiáticas.

«Hay varias iniciativas, en diferentes países europeos, para obtener materiales originarios del territorio europeo. Y también hay un gran esfuerzo por parte de la industria del reciclaje, porque necesitamos materiales de baterías recicladas para alimentar las fábricas. Por lo tanto, estas dos fuentes de materias primas deberían ayudar a cerrar la brecha entre la capacidad disponible actualmente y la capacidad que necesitaremos en los próximos años», explicó Patrick de Metz ”

El ejecutivo de la comunidad anunció que el bloque quiere ser el segundo mayor productor mundial de baterías de iones de litio para 2025, detrás de China.

Por eso. necesita capacitar al menos a 800 mil trabajadores y obtener 15 mil millones de euros, de fuentes privadas, para proyectos de extracción de materias primas.

#EUBatteryAlliance: key to boost the local sustainable sourcing and processing of raw materials.
?Encouraged the Member States to include these projects in their recovery and resilience plans
?The @EIB decisive to close the estimated €15 bn gap by 2025https://t.co/iPHZTB30P0 pic.twitter.com/9ogB548GYk

— Maroš Šefčovič?? (@MarosSefcovic) March 12, 2021

La Comisión Europea ha presentado una nueva propuesta legislativa sobre baterías y espera que la Presidencia portuguesa de la Unión Europea la apruebe ya este año. Los ministros de medio ambiente de los 27 países sostuvieron un debate político sobre el tema el jueves.

«Es esencial tener una regulación que defina bien qué son estas baterías y, sobre todo, que las piense de acuerdo con todo el ciclo de vida del producto. Es decir, una batería existe mucho más allá del tiempo en que se utiliza y es esencial que sepamos reciclar las baterías y asegurarnos de que, cuando las poduzos, que lo que ponemos en el mercado siempre tiene un destino final», dijo João Pedro Matos Fernandes, Ministro de Medio Ambiente y Acción Climática de Portugal, a su llegada al Consejo de la UE, en Bruselas, para presidir la reunión.

El sector puede contribuir a la autonomía industrial en el marco del pacto Verde, pero la Unión debe garantizar que las baterías altamente contaminantes se reciclen adecuadamente.