Coches Eléctricos ¿Es suficiente la producción de Baterías?

Coches Eléctricos ¿Es suficiente la producción de Baterías?

La falta de calidad de las baterías ya ha causado problemas en la producción de Jaguar I-Pace y Mercedes-Benz EQC.

A medida que el número de coches eléctricos aumenta alrededor del mundo, la necesidad de paquetes de baterías eléctricas también aumenta.

Las empresas que tradicionalmente trabajan con ello ya suministran para otros tipos de productos, como los teléfonos inteligentes. Y ahora tienen que atender una demanda mayor y en mayor cantidad para los autos eléctricos e híbridos.

Pero la pregunta es:

¿es suficiente la producción de baterías para coches eléctricos?

La respuesta va más allá del número o de la cantidad. Hoy, los chinos y los japoneses están por delante de los surcoreanos en la lucha por el suministro de baterías.

En 2019 y 2020, Mercedes-Benz y Jaguar tuvieron problemas con la producción de sus tranvías, I-Pace y EQC. Eso es porque la proveedora de baterías de ambos, la surcoreana, LG Chem, no pudo cumplir los criterios de calidad establecidos.

En 2018, GM ya tuvo problemas con baterías de mala calidad producidas en China.

El crecimiento de su mercado de coches eléctricos en el gigante asiático fue menor de lo esperado.

Aunque China es el mayor productor de baterías, el frente de Japón-que básicamente es el resultado de Panasonic-la calidad de los componentes producidos allí, en general, todavía no cumple los requisitos de la mayoría de las montadoras occidentales.

En el primer semestre de 2018, La capacidad global de baterías en gigavatios/hora (GWh) era de 24,5 GWh y aumentó a 46,3 GWh en el mismo período de 2019, según la consultoría Adamas. Eso representó un crecimiento del 89%.

Chinos prometen aumentar la capacidad hasta 2025

Para los próximos cinco años, es decir, para 2025, los diez mayores productores de baterías de China quieren producir cada uno al menos 50 GWh de capacidad. Pero más allá del aumento de capacidad, necesitan mejorar la calidad, que es lo que está generando el cuello para el crecimiento.

Al menos 50 GWh es lo que Tesla también prometió este año, pero la empresa terminó 2019 con 35 GWh. Hoy en día, la compañía trabaja con Panasonic, que básicamente suministra a la empresa americana produciendo en Gigafactory, Nevada.

Panasonic también cerró un nuevo contrato con Toyota. La idea es desarrollar baterías más eficientes para los próximos años, pero no tener exclusividad sobre el uso de las baterías, sino permitir que sean utilizadas y vendidas por otras empresas.

Toyota, que es una de las líderes en el mercado de los autos híbridos, sigue ligando en el segmento de los coches eléctricos, pero quiere acelerar el paso y equipararse a Volkswagen con unos 20 modelos eléctricos en los próximos diez años.

Hoy en día, el bolsón con los cinco mayores proveedores de baterías del mundo está formado por Panasonic (Japón), CATL (China), BYD (China), LG Chem (Corea Del Sur) y Samsung SDI (Corea del Sur).