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Lexus sorprende con SUV eléctrico LF-Z para el futuro

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Lexus presentó el Concepto Electrificado LF-Z, un prototipo que revela o puede esperarse de la marca japonesa en términos de modelos 100% eléctricos, diseñados a partir de plataformas específicas.

Lexus, la marca de lujo del Grupo Toyota, ha presentado el concepto Electrificado LF-Z, el prototipo destinado a mostrar con qué tipo de vehículo eléctrico se mejorará la gama. Además de las formas de SUV y una estética lanzada, el LF-Z sorprende por algunas de las tecnologías que atraviesa.

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Utilizando la plataforma e-TNGA, la primera del grupo japonés diseñada específicamente para vehículos eléctricos de batería, el LF-Z promete un sistema de tracción en las cuatro ruedas con un motor por eje – que en el futuro se puede actualizar a dos por eje para modular mejor el comportamiento y la tracción–, la conducción por dirección de cable y una autonomía de 600 km.

El nuevo prototipo muestra una tableta de 4,88 metros, 1,96 m de largo y 1,60 m de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2,95 m, lo que le permite espacio más que suficiente en la plataforma para albergar baterías de gran capacidad. Lexus menciona un acumulador con 90 kWh, que estima que puede garantizar un rango de 600 km según el método europeo WLTP – un valor interesante, si tenemos en cuenta el hecho de que el LF-Z predice un peso en el rango de 2100 kg.

El fabricante japonés no especifica la química de la batería, además de que funciona con iones de litio, pero anuncia que puede recargarse a potencias de hasta 150 kW. Los dos motores alcanzan un total de 400 kW (unos 544 CV) y un par de 700 Nm, o lo suficiente para pasar de 0-100 km/h en solo 3 segundos y deslizarse hasta un máximo de 200 km/h.

En el interior del Lexus SUV eléctrico LF-Z

interior del Lexus SUV eléctrico LF-Z

En el interior, lo más destacado va a un salpicadero que la marca llama Tazuna cockpit, en el que se ve un sistema multipantalla con realidad aumentada, para responder mejor a las necesidades del usuario.

El techo de cristal se adapta automáticamente a la luminosidad exterior, pero el detalle que más salta es el volante de yugo, como un joystick de avión y similar al que usaba Tesla. Los técnicos de Lexus dicen que esto solo es posible porque el LF-Z utiliza un sistema de dirección sin ninguna conexión mecánica y con solo cables eléctricos que conectan el volante al piñón y la cremallera, lo que le permite girar un poco más de media vuelta a ambos lados, la única solución en la que este tipo de volante no implica limitaciones.

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Además de avanzar un consumo medio de 15 kWh/100 km, una buena relación calidad-precio para un modelo de estas dimensiones, en los tiempos actuales, Lexus también promete una garantía de un millón de kilómetros.

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El fabricante de automóviles japonés dice que tiene la intención de lanzar 20 vehículos nuevos o reacondicionados, incluidos más de 10 eléctricos, híbridos o PHEV, para satisfacer las necesidades de los clientes en los mercados en los que opera.

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