Coche Eléctrico un informe completo

Coche Eléctrico o automóvil eléctrico es un automóvil para transportar personas o carga impulsado por uno o más motores eléctricos que utilizan energía eléctrica normalmente almacenada en baterías recargables. Los motores eléctricos proporcionan a los vehículos eléctricos un par instantáneo, proporcionando una aceleración rápida desde la parada y continua. También son tres veces más eficientes que un motor de combustión interna.

Hay más de 6 millones de vehículos eléctricos en circulación en todo el mundo, contando híbridos eléctricos y enchufables puros.

Coches Eléctricos sus Inicios en la década de 1880

Los primeros autos eléctricos prácticos aparecieron en la década de 1880. De hecho, los coches eléctricos eran populares a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, hasta que el progreso en los motores de combustión interna, especialmente con la puesta en marcha del motor de arranque eléctrico, y la producción en masa de automóviles de Gasolina a combustibles más baratos a buen precio, llevaron a una disminución en el uso de automóviles eléctricos.

Gobiernos han establecido incentivos para los autos eléctricos

Después de varias décadas de olvido, la crisis del petróleo de 1973 tuvo un breve resurgimiento del interés en los vehículos eléctricos durante los años 1970 y 1980, aunque no llegó a comercializar en masa, como vehículos eléctricos, debido a los avances en la batería y en la administración de energía, el problema mundial sobre el aumento de los precios del petróleo, y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero varios gobiernos nacionales y locales han establecido incentivos para vehículos eléctricos enchufables o híbridos, créditos fiscales y otras ayudas para facilitar la implantación y puesta en marcha en el mercado de este tipo de vehículos.

Los vehículos eléctricos son significativamente más silenciosos que los vehículos de combustión interna. No emiten contaminantes durante su circulación, lo que permite una reducción significativa de la contaminación local y, dependiendo del método utilizado para producir electricidad, puede conducir a una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero.

También aseguran la independencia energética de las importaciones de petróleo, lo que en algunos países es motivo de preocupación debido a su vulnerabilidad a la volatilidad de los precios del petróleo y su posible impacto en la interrupción del suministro.

El tiempo de recarga es un detalle importante

Puede tomar varias horas recargar un vehículo eléctrico. Para viajes de larga distancia, muchos automóviles proporcionan un modo de carga rápida que puede proporcionar un 80% de carga en media hora utilizando cargadores públicos.

Aunque el costo de las baterías está disminuyendo rápidamente, sigue siendo alto y, debido a esto, la mayoría de los modelos aún tienen menos autonomía y un costo más alto que los automóviles convencionales. Con estos modelos, los conductores también pueden sentirse preocupados por la falta de autonomía, el temor de que las baterías se agoten antes de llegar a su destino. también hay algunos modelos que ofrecen una mayor autonomía, como el Tesla Model s, que tiene más de 500 km de autonomía.

En la actualidad, hay más de 10, 000 modelos de vehículos eléctricos y furgonetas para la venta, principalmente en los Estados Unidos, China, Japón y países europeos.

El modelo más vendido es el Nissan Leaf, que salió al mercado en diciembre de 2010, con casi 240.000 unidades vendidas en todo el mundo a partir de septiembre de 2016.

La Jamais Contente, 1899

Historia del Coche eléctrico

El coche eléctrico fue el primero de los coches que se desarrollaron, hasta el punto de que había un motor eléctrico hasta antes del de cuatro tiempos en el que el Diésel (motor Diésel) y el Otto (Gasolina) basaban el coche actual.

Entre 1832 y 1839 (el año exacto no está claro), el empresario escocés Robert Anderson inventó el primer automóvil eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groningen en los países bajos diseñó y construyó, con la ayuda de su asistente Christopher Becker, vehículos eléctricos reducidos en 1835.

La mejora de la pila eléctrica por parte de los franceses Gaston Planté en 1859 y Camille Faure en 1881 allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la exposición universal de 1867 en París, el inventor austriaco Franz Kravogl demostró un ciclo de dos ruedas con un motor eléctrico.

Francia y el Reino Unido fueron los primeros países en apoyar el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En noviembre de 1881, el inventor francés Gustave Trouvet demostró un vehículo de tres ruedas en la exposición internacional de electricidad de París.

Poco antes de 1900, antes de la superioridad de los motores de combustión interna, los coches eléctricos hicieron registros de velocidad y distancia significativos, entre los que destacan la ruptura de la barrera de 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de 1899, que alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h.

Los coches eléctricos producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker y otros a principios del siglo XX tuvieron un relativo éxito comercial. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros autos eléctricos se limitó a aproximadamente 32 km / h, por lo que se vendieron como autos de alta gama y, a menudo, se vendieron como autos aptos para mujeres debido a la conducción limpia, tranquila y fácil, especialmente dado que los autos no requerían arranque manual con manivela como si requerían los de Gasolina de la época .

En España, los primeros intentos se remontan a la figura de Emilio de la Cuadra. Después de asistir a la exposición internacional de electricidad por razones profesionales, se interesó por estos motores, sorprendiéndose por las carreras realizadas en el circuito París-Burdeos-París en 1895. A través de la compañía CIA. Vehículos compartidos-los vehículos de Emilio del bloque S. A C. construirán varios prototipos de vehículos eléctricos. Sin embargo, la falta de tecnología y recursos materiales y económicos lo llevó a abandonar todos los proyectos y dedicarse a una docena de vehículos con motor de explosión llamado Block. La compañía cerró en 1901 debido a la falta de dinero y una huelga.

Mejora del arranque de coche a combustión contribuyó a la caída del vehículo eléctrico en el siglo pasado

La introducción del sistema de arranque eléctrico de Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora era difícil y, a veces, peligroso. Esta innovación, combinada con el sistema de fabricación de cadena de montaje masivo y relativamente barato implantado por Ford desde 1908, contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además, las mejoras se produjeron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.

A fines de la década de 1930, la industria de los vehículos eléctricos desapareció por completo, alejándose de algunas aplicaciones industriales muy específicas, como las carretillas elevadoras (introducidas en 1923 por la Universidad de Yale), los elevadores de baterías eléctricas o, más recientemente, los carros de golf eléctricos, con los primeros modelos De lektra en 1954.

En abril 2019, la compañía China BYD Auto lanzó al mercado el primer autobús biarticular BYD k12a del mundo, que opera como prueba en el sistema BRT de Bogotá TransMilenio desde agosto 2019.

Ventajas e Inconvenientes de los Coches eléctricos

Inconvenientes

1. Carga de baterías y precio. Las baterías de más de 400 km de autonomía son muy caras y se cargan en aproximadamente 9 horas sin comprometer su capacidad. Para evitar este problema, sería necesario reemplazar inmediatamente las baterías descargadas por las cargadas, de modo que al repostar en una estación de Servicio, el automóvil ingrese casi sin electricidad y salga completamente o parcialmente cargado después de unos minutos. Para hacer esto, las baterías deben adaptarse perfectamente para que puedan reemplazarse rápidamente, y esto se puede hacer tanto en su totalidad como fraccionalmente.
2. En algunos casos, la electricidad utilizada para cargar las baterías es producida por materias primas contaminantes como el carbón. En España, por ejemplo, la electricidad utilizada para baterías supone emisiones de dióxido de carbono de 0,276 kg / kWh.
3. Menos autonomía que un automóvil normal, dado que necesita una recarga frecuente.
4. Fuerte costo de compra inicial. En algunos casos, el precio de un automóvil eléctrico es tres veces más alto que el de un automóvil normal. Un ejemplo: el Toyota Corolla, de gama alta de Toyota, puede costar unos 17.000 euros con lo básico, un vehículo eléctrico como el THINK City alcanza en el mercado los 30.114 euros. Esto podría solucionarse si los fabricantes decidieran, porque ya se ha demostrado con los autos híbridos que tienden a Bajar de precio y conquistar el mercado rápidamente.
5. Poca disponibilidad que existe en términos de recarga. Un problema que se resolverá gradualmente suministrando a los países puntos de recarga “electrolínicos”. Pero esto puede requerir que las estaciones de Servicio puedan reemplazar inmediatamente las baterías agotadas (total o parcialmente) por las cargadas. Por lo tanto, la empresa estará interesada en un nuevo negocio y el usuario será compensado pagando por el Servicio, lo que le ahorrará mucho tiempo de espera.

Ventajas

1. Su contenido y el costo del “combustible” son mucho más bajos que los convencionales. El Tesla Model s, por ejemplo, gasta $ 700 en electricidad al año; el Porsche Panamera Turbo gasta $ 3, 400 en combustible al año.
2. Mayor eficiencia y par máximo a partir de 0 revoluciones y sin engranajes completos (si tiene el mismo engranaje, puede usar la potencia de manera más eficiente sin ningún retraso), lo que resulta en una mejor respuesta a la aceleración.
3. En los deportivos, el uso de la potencia distribuida en las ruedas y el control del par de cada una de ellas proporciona una mayor estabilidad en las curvas y, por lo tanto, seguridad.
4. Según Francisco Laveron, Miguel ángel Muñoz y Gonzalo Sáenz de Miera, dos economistas e ingeniero de la empresa Iberdrola, el automóvil obtiene una eficiencia del 77% si la electricidad proviene de Fuentes renovables, mientras que el 42% si la electricidad proviene del gas natural. Además, estos autores aseguran que el vehículo eléctrico puede recorrer casi el doble de kilómetros que el de Gasolina.
5. Pueden cargar la batería a través del frenado regenerativo, extendiendo así la vida útil del sistema de frenos Balat (lo que aumenta su autonomía de cierta manera, aunque solo tiene un pequeño aumento, pero sigue siendo una ventaja, ya que con el tiempo y las mejoras tecnológicas, el frenado regenerativo puede ayudar a prolongar la autonomía)
6. A lo largo de los años,la tecnología de la batería ha mejorado para ofrecer una autonomía casi similar a algunos vehículos de combustión interna con un volumen de motor reducido, en modelos más grandes incluso pueden tener las mismas comodidades, pero los propietarios también se están acostumbrando a los nuevos hábitos de conducción.
7. También se supone que, en el futuro, los mismos vehículos pueden suministrar energía adicional a la red eléctrica si es necesario, o también proporcionar energía al hogar promedio durante ciertos períodos de tiempo como contingencias eléctricas (se están desarrollando sistemas “Vehicle 2grid” o V2G para este tipo).