VW Golf con nuevo motor 1.5 TSI, ya disponible para pedido

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Volkswagen amplía la oferta del nuevo Golf con su más reciente y moderna generación de motores: el bloque 1.5 TSI Evo (150 Cv) – un motor turbo de gasolina de 4 cilindros y 150 cv de potencia, inyección directa, sistema common-rail y sistema de gestión activa de cilindros (ACT).

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El nuevo Golf 1.5 TSI ya está disponible para la compra con niveles de equipamiento a partir de la línea Confortline. El precio de la entrada para el Golf es de 27.740 euros, iniciándose el valor del Golf Variant 1.5 TSI en 28.775 euros.

El nuevo TSI, que desarrolla su par máximo de 250 Nm desde el ralentí a 1.500 rpm, es especialmente ágil y de gran rendimiento. El motor es muy silencioso, consume menos gasolina y produce menos emisiones contaminantes – consumo (NEDC) de la versión con caja manual: 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Los valores de consumos y de emisiones de CO2 con la transmisión DSG opcional de 7 velocidades es de 4,9 l/100 km y 112 g/km respectivamente.

En comparación con los motores de 1.4 litros se ha reducido, por ejemplo, la fricción interna a través de una bomba de aceite variable y un primer cojinete del cigüeñal revestido de polímero. Además, el nuevo motor de inyección directa sobrealimentado se caracteriza por una presión de inyección de hasta 350 bar. La cantidad y la duración de la inyección son controladas electrónicamente.

Otro de los detalles de estos motores es un intercooler indirecto más eficiente y con un mejor rendimiento de refrigeración. Componentes sensibles a la temperatura, como la válvula de mariposa, están aguas abajo del intercooler, optimizando su temperatura.

Por último, pero no menos importante, el nuevo motor tiene un sistema de gestión térmico innovador con un nuevo mapa de refrigeración. Cilindros recubiertos con APS (protección térmica por plasma atmosférico) y un
concepto de enfriamiento de flujo cruzado en la cabeza del cilindro son utilizados específicamente para este motor TSI de 150 Cv.

Cuando se desplaza dentro de la gama de velocidades del motor de 1.400-4.000 rpm y en velocidades de hasta 130 km/h, el Active Cylinder Management (ACT) se cierra completamente, de modo imperceptible, dos de los cuatro cilindros, dependiendo de la carga. De esta forma, el consumo de combustible y las emisiones también son significativamente reducidas.

Una versión de este motor 1.5 TSI Evo con una potencia de 130 cv también está siendo desarrollada, estando disponible a partir de mediados de este año. El consumo NEDC de esta versión será de 4,6 l/100 km (CO2: 104 g/km).

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