Señoras y señores… he aquí el nuevo Mercedes-Benz Clase S

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Nuevos motores, una renovación estética y un refuerzo tecnológico. Conoce aquí todos los detalles del renovado Mercedes-Benz Clase S, presentado hoy en el Salón de Shangai.

Fue con grandes expectativas de que la Mercedes-Benz levantó el velo al renovado Clase S, y no es el caso para menos. Desde que fue lanzado en 2013, el actual Clase S (W222) ha crecido en volumen de ventas en todo el mundo. Con esta actualización, el Mercedes-Benz espera hacer lo mismo. Pero que ventajas?

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estas son las motorizaciones. Debajo del capó se esconde una de las principales novedades del renovado Clase S: el nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros. De acuerdo con la marca alemana, este nuevo motor (que sustituye al anterior bloque de 5.5 litros) puede consumos 10% inferiores gracias al sistema de desactivación de cilindros, que permite funcionar a “medio gas” – sólo con cuatro de los ocho cilindros.

“El nuevo motor V8 biturbo está entre los motores V8 más económicos producidos en todo el mundo”.

Para las versiones S560 y Maybach este bloque V8 carga 469 cv y 700 Nm, mientras que el Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (con la nueva caja AMG Speedshift MCT de nueve velocidades) la potencia máxima es de 612 cv y el par motor llega a los 900 Nm.

De izquierda a derecha: Mercedes-AMG S 63, S 65 y la versión Maybach.

En la oferta Diesel, quien quiera podrá optar por el modelo de acceso S 350 d con 286 cv o, alternativamente, por el S 400 d con 400 cv, ambos equipados con el nuevo motor 3.0 litros de 6 cilindros en línea, con consumos anunciados de 5.5 y 5.6 l/100 km, respectivamente.

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Las noticias se extienden también a la versión híbrida. Mercedes-Benz anuncia una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros, gracias al aumento de la capacidad de las baterías. En complemento a la renovación de la mecánica, el Clase S estrenará un sistema eléctrico de 48 voltios, disponible en combinación con el recién estrenado motor de seis cilindros en línea.

Un compresor eléctrico será impulsado por este sistema, eliminando el turbo lag y es ingrediente esencial en la progresiva electrificación de los grupos motrices a las que asistimos. El sistema de 48 voltios permite asumir funciones habitualmente vistas en híbridos como el de recuperación de energía y ayuda al motor térmico, contribuyendo a la reducción de consumos y emisiones.

El mismo lujo y el refinamiento, pero con un estilo más deportivo

En términos estéticos, las mayores diferencias se centran en el frontal, con una parrilla con pistas dobles horizontales, paragolpes, entradas de aire rediseñados y los grupos ópticos de LED con tres pistas con curvas que marcan la cara del renovado modelo.

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Más atrás, el actualización estético es más ligero y visible principalmente en el paragolpes y tubos de escape con bordes cromados y en los faros traseros.

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En el interior, las superficies metalizadas y la atención a los acabados siguen pautar la atmósfera interior. Uno de los destacados sigue siendo el panel de instrumentos digital con dos pantallas TFT de 12,3 pulgadas dispuestos en horizontal, responsable de mostrar la información necesaria para el conductor, dependiendo de la opción elegida: Classic, Deportivo o Progressive.

Otra de las novedades es aquello a lo que la Mercedes-Benz apelida de Energizing Comfort Control. Este sistema permite elegir hasta seis “estados de ánimo” diferentes, y el Clase S hace el resto: elige la música, funciones de masajes en los asientos, la fragancia, e incluso a la luz ambiente. Pero el relleno tecnológico no se agota aquí.

un paso Más para la conducción autónoma

Si hubiera dudas, el Mercedes-Benz Clase S es y va a seguir siendo el pioneiro tecnológico de la marca de Stuttgart. Y también no es un secreto para nadie que Mercedes-Benz está apostando fuertemente en las tecnologías de conducción autónoma.

Como tal, el renovado Clase S tendrá el privilegio de estrenar algunas de estas tecnologías, que van a permitir al modelo alemán anticipar los trayectos, reducir la velocidad y hacer pequeñas correcciones en la dirección, todo esto sin la intervención del conductor.

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En el caso de la señalización horizontal no ser lo suficientemente visible, el Mercedes-Benz Clase S será capaz de mantenerse en la misma banda de rodadura a través de dos formas: un sensor que detecta las estructuras paralelas a la carretera, como los rieles de protección, o a través de las trayectorias del vehículo de delante.

Además, con el Active Speed Limit Assist activo el Clase S no sólo identifica el límite de velocidad de la carretera, por ejemplo, ajusta automáticamente la velocidad. De acuerdo con la marca, todo esto hace que el coche sea más seguro y que la conducción sea más cómoda.

El lanzamiento del Mercedes-Benz Clase S para los mercados europeos está previsto para julio.

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