Renault tiene “muy posibles” para ponerse al día con Williams

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El establo francés cree que no está bien colocado durante los próximos tres Grandes premios en Asia y todavía está en el quinto lugar en el campeonato.

Después de que el Gran Premio de Italia virgen de punto, donde Renault no había escondido está presente, sin la gran esperanza, dado su déficit de rendimiento en el motor nivel, el estable francés analiza los próximos plazos con una muy alta ambición. Aunque octavo en el campeonato de constructores, Renault no perder de vista el objetivo en el comienzo de la temporada, es decir, el quinto lugar. Un gol en la actualidad remoto de 21 puntos y se encuentran puede ser superado por el encuadre de Enstone.

“ahora queremos concentrarnos plenamente en las mangas de asia”, advierte Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing. el “Williams es quinto en el campeonato de constructores con solo 21 unidades más. Él permanece siete eventos en el calendario y que realmente tienen el potencial de captura por el final de la temporada. Debemos lanzar un hermoso, dinámico y encadenar resultados coherentes con nuestros dos coches en el top ten. Singapur será esencial para comenzar con la dinámica.”

uno de Los problemas para lograr esto, sin embargo, será la puntuación de puntos, así como con Nico Hülkenberg Jolyon’Palmer. La última siempre muestra un cero en punta y la presión sobre sus hombros resto de la máxima, en un fondo de la llegada de Carlos Sainz.

rutas más favorables

las peculiaridades del circuito de Monza no permite la R. S. 17 de valor, pero los recientes avances gracias al desarrollo del coche nuevo debe ser salvar la vida en Marina Bay. El director técnico de chasis, Nick Chester espera que Renault encontrado “el nivel de rendimiento visto en gran Bretaña, Hungría y Spa”. En estos tres Grandes premios, el equipo habs había embolsado 16 puntos, a pesar de un resultado que es virgen a Budapest.

“Hemos seguido para mejorar la R. S. 17 y es realmente positivo”, señala Nick Chester. el “Desde Silverstone, el coche es mucho más competitivo. Budapest y Spa han confirmado esta tendencia, como lo fueron la cuarta fuerza de la meseta. No estábamos tan rápido en el circuito de Monza, pero las carreras venir debe permitirnos ubicar el nivel de rendimiento visto en Spa. Hay más de los circuitos que requieren muy poca carga aerodinámica. Tenemos buenas posibilidades de ajuste en estos tres cortos de asia.”

No hay duda, sin embargo, para centrarse exclusivamente en los desarrollos llevados a cabo durante el verano, dentro de un medio de red, donde la batalla es feroz con Williams, pero también de Toro Rosso y Haas, por no hablar de la amenaza que es difícil de cuantificar de McLaren-Honda en rutas como la de Singapur.

“Hemos diseñado mejoras en la suspensión trasera para hacer la parte trasera más compatible, lo que ayudará a que el motor”, explica Nick Chester. el “Como siempre, tenemos que llegar a un compromiso y un equilibrio entre un chasis dócil y mínima pérdida de rendimiento aerodinámico. Tenemos mejoras de menor importancia en el cuerpo que vamos a evaluar durante las sesiones de entrenamientos libres.”

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