Lo que ya sabemos sobre el futuro de Audi A1

0
79

[unable to retrieve full-text content]

Rnth1S Lo que ya sabemos sobre el futuro de Audi A1

Lanzado en 2011, el Audi A1 vino rivalizar directamente con el Mini, la rival de BMW, en el segmento de los subcompactos premium.

CyuImt Lo que ya sabemos sobre el futuro de Audi A1
La vista previa del nuevo Audi A1, según Louis Henu, de l’argus

La segunda generación, que se revela ya en 2018, se basará en la nueva plataforma MQB-A, que sirve de base a los modelos más pequeños del grupo Volkswagen, y que más allá del Polo, SEAT Ibiza y del futuro de un Skoda Fabia, es también utilizada por los minis crossovers, como el SEAT Arona o el futuro de VW T-Cross.

Gracias a esta plataforma, el nuevo A1 será más grande que el modelo actual, que crece de unos 10 centímetros de longitud, para 4,05 metros, y también será más largo. Las dimensiones más generosas y la optimización del espacio en el habitáculo, asegurarse de que le darán una mayor habitabilidad interior y mayor capacidad del maletero, que puede alcanzar los 300 litros, 30 más que el A1 actual.

Carrocería 3 puertas deja de existir

Como se está ya a ser habitual en el segmento, también el futuro A1 pierde su carrocería de 3 puertas/4 plazas, pasando a existir sólo en las versiones de 5 puertas y de igual número de plazas. Una apuesta por la versatilidad y en la rentabilidad, que pone fin a una carrocería que vendía cada vez menos.

Como en A1 actual, se mantendrá la opción bicolor, con el techo en color diferente al de la carrocería.

Debajo del capó, el A1 tendrá una gama de propulsores similar a la de los VW Polo y T-Roc, o los SEAT Ibiza y Arona, pasando a disponer del nuevo motor de gasolina turbo de 1.5 TSI Evo 130 cv y 150 cv. En la oferta de gasolina, el tope de gama será el 2.0 TFSI de 190 cv y la entrada de gama se hará como el bloque de 3 cilindros 1.0 TSI, negó en variantes de 95 cv y 115 cv. Más adelante, debe llegar el S1, con una mayor potencia de 231 cv del modelo actual, más cercano a los 300 cv. En los motores diesel, el A1 contará con el nuevo 1.5 TDI.

El interior sigue de cerca algunas soluciones ya conocidas del VW Polo, como el panel de indicadores digital y personalizable. El sistema de información y entretenimiento dispondrá de un gran tablet central, en la parte superior del salpicadero, a semejanza de lo que ya ocurre con los Audi A4 y A5.

Made in Cataluña

El A1 dejará de ser producido en la fábrica del Grupo VW en Gante, en Bélgica, que se concentrará en la producción de los futuros Suv eléctricos de Audi, y pasará a salir de las líneas de montaje de la fábrica de SEAT en Martorell, Cataluña, donde es también fabricado el SEAT Ibiza.

Rnth1S Lo que ya sabemos sobre el futuro de Audi A1