Dumas : El Cio, “la solución de d'de emergencia” para el WEC

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Campeón del mundo de WEC con Porsche, pero ausente en el equipo de Porsche en LMP1 esta temporada, Romain Dumas, nos da su punto de vista sobre la salida de el fabricante alemán después de 2017, y en el futuro de la WEC.

el Ganador de las 24 Horas de le Mans con sus compañeros de equipo Neel Jani y Marc Lieb, Campeón del mundo en LMP1 con el mismo dos Romain Dumas ha tenido una próspera temporada en 2016. Sin embargo, el conductor tricolor ya no era parte del equipo del LMP1 coches de la marca alemana para la temporada 2017, momento en el que regresó a la GT3 con su empleador.

hoy en día, como Porsche ha anunciado su retirada de la LMP1 al final de esta temporada, Romain Dumas, que llevaba un look sobrio en nuevas direcciones para la marca de Stuttgart.

“como equipo, se sospechó desde el principio de la temporada,” confiar Dumas Motorsport.com. el “soy una persona con paciencia, así que estoy necesariamente decepcionado. Ahora, después de, la LMP1 híbrido, ya que él nació, se convirtió en un verdadero laboratorio para la tecnología, pero los presupuestos también se han convertido en demasiado alto. Esto no quiere decir que Porsche va porque es muy caro. Si vamos es demasiado, porque hemos puesto el listón muy alto.”

Si se va es demasiado, porque hemos puesto el listón muy alto.

Romain Dumas

“Pero el acuerdo era que hoy era demasiado caro, y que tiene en frente de la Fórmula E, las carreras son muy diferentes – uno va a decir algo como eso, pero con perspectivas interesantes en el nivel de spin-offs. Después, te gusta o no te gusta, yo no diría que, en todos los casos es así.”

la Explosión en pleno vuelo

además, Dumas hace poco sorprendido de ver a la categoría de reducirse el próximo año a la única presencia oficial de Toyota. Y ve a la reglamentación de DPi de la junta americana de la salvación de la WEC para el futuro.

“recuerdo que el año pasado, en el avión que nos trajo de vuelta a Fuji, yo había ido a los organizadores que era demasiado caro y que todo iba a explotar en pleno vuelo”, recuerda el Alésien. el “En el tiempo, no me creen demasiado, pero esto es lo que finalmente sucedió, primero con Audi y, a continuación, con Porsche.”

“Y a mí en Monza este año les dije que la única solución es aceptar la DPi. El día de hoy, todavía no es noticia. Puede llegar un día, pero creo que esta es la solución, y me atrevería a decir que es la solución de emergencia.”

“Todos los fabricantes están cautivado, pero también tienen un montón de rendición de cuentas a sus líderes, no todos los que son apasionados, y que quieren saber por qué se están invirtiendo. Se terminó la carrera para el aficionado sin retorno, en cualquier caso, no en un nivel alto.”