Coches Eléctricos: China impulsa movilidad eléctrica barato

0
210

Coches Eléctricos: China se sitúa al frente de la movilidad eléctrica gracias a las subvenciones estatales y a los precios tan bajos de sus vehículos eléctricos.

Coches Eléctricos: En China se venden más coches eléctricos que en el resto de países juntos, si bien éstos son principalmente modelos locales, más baratos y con un rango de autonomía más corto que los ofrecidos por fabricantes de automóviles extranjeros como Tesla o Nissan.

Coches Eléctricos

Coches Eléctricos: Gobierno chino pretende que en el 2020 haya 5 millones de circulando por sus carreteras.

Coches Eléctricos: Este hecho viene marcado porque el mercado de EVs de marca china está respaldado por grandes subsidios gubernamentales como parte de la política llevada a cabo por Pekín. De esta forma, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 60 por ciento de enero a noviembre del año pasado con respecto al mismo periodo de 2015, alcanzando unas 400.000 unidades. Además, de cara a 2020 el gobierno chino pretende que haya 5 millones de vehículos eléctricos circulando por sus carreteras.

Coches Eléctricos: El factor diferencial para que triunfen los vehículos chinos es, que duda cabe, el precio, ya que no pueden competir de tú a tú con una marca como Tesla, que apuesta claramente por diseños potentes, rápidos y de una gran autonomía.

Coches eléctricos: Así, el año pasado en Sanghai, un Chery eQ eléctrico de 2 puertas costaba 60.000 yuanes (8.655 dólares) después de los pertinentes subsidios. Sin subsidios, el EQ costaría alrededor de 100.000 yuanes.

Coches Eléctricos: Son muy baratos en China, sólo gastarás un poco de dinero para comprarlo. Si sólo los usas para ir al trabajo o en la ciudad están bien, al igual que para trayectos de menos de 100 kilómetros de autonomía”, dijo Xie Chao, trabajador de una industria química de Sanghai.

Por su parte, Dawei Zhang, Director General del distribuidor EVBuy señaló  que la mayoría de los coches eléctricos chinos vienen con especificaciones similares, por lo que el precio es el factor decisivo.

“El eQ ha sido el más vendido en los últimos meses, con una calidad decente a bajo precio”, dijo el propio Zhang, quien añadió: “Se trata de una herramienta de transporte. Es una cuestión de movilidad, no para presumir, tener un coche grande o cualquier otro factor tecnológico”.

Coches eléctricos, otro aspecto fundamental para entender el impacto de los vehículos eléctricos en China es que muchos ciudadanos adquieren ese tipo de coches para obtener con facilidad una placa de matrícula. Así, seis de las ciudades más grandes de China controlan de manera muy estricta las matrículas de los coches que funcionan con gasolina, mientras hacen la vista gorda y conceden libremente placas a los vehículos eléctricos.

“Sólo tomé en consideración a BYD y BAIC. Definitivamente no puedo pagar los 300.000 – 600.000 yuanes de un Tesla o un Denza de lujo”, declaró a Reuters QuLijian, funcionario de 31 años en Pekín, quien finalmente optó por un BYD Qin totalmente eléctrico.

Coches Eléctricos: Lo que deparará el futuro

El conglomerado de políticas pro-eléctricas de China es un desafío para los fabricantes de automóviles del mundo, ya que las compañías extranjeras sólo pueden acceder a los subsidios gubernamentales a través de empresas conjuntas con socios locales, produciendo automóviles bajo nuevas marcas de fábrica China, como es el caso de Denza.

El problema es que esas marcas carecen del tirón de firmas extranjeras ya consolidadas y cuestan más que la mayoría de las marcas locales, incluso después de las ayudas estatales.

Eso es en parte porque los fabricantes chinos son más agresivos en la reducción de sus costes, “independientemente de la calidad”, señaló a Reuters un ejecutivo de una multinacional encargada de producir piezas para automóviles.

El precio más bajo gana. Ése es el proceso, no se hacen preguntas”, resaltó el mismo protagonista, quien no quiso facilitar su nombre. “Y cuando ganas, vuelven y te piden otra reducción de precio” agregó, indicando además que las regulaciones de seguridad menos estrictas en China también ayudan a mantener los costes más bajos que en EEUU.

Sin embargo, el campo de actuación para las marcas extranjeras debería igualarse a medida que los subsidios se vayan eliminando progresivamente de aquí al 2020. De hecho, este año las ayudas gubernamentales se han reducido una quinta parte.

Li Yunfei, Subdirector de Branding y RRPP de BYD, dijo a Reuters que los fabricantes locales de vehículos eléctricos han podido construir economías de escala, reduciendo su coste por unidad y permitiéndose gastar más en investigación y desarrollo.

“Para 2020, China no tendrá subsidios, pero su escala se ha expandido, sus costes han bajado y se podrá alcanzar un precio que los consumidores puedan aceptar”, declaró a su vez.

Por otro lado, mientras que China ya ha aprovechado la ventaja de sus primeros movimientos en el terreno eléctrico, los fabricantes de automóviles mundiales planean acelerar sus ofertas de vehículos eléctricos en el mercado más grande del mundo. La empresa mixta local de GM, por ejemplo, promete gastar 26.500 millones de yuanes (3.800 millones de dólares) en la electrificación y desarrollo de 10 modelos de “energía nueva” para 2020.

En contraposición, marcas chinas como GAC Motor y BYD buscan avanzar y expandirse por todo el mundo, aunque todavía les falta camino por recorrer.

GAC, que forma parte de Guangzhou Automobile Group, mostró en Detroit su nuevo vehículo deportivo eléctrico, el GE3, el cual introducirá en los Estados Unidos en 2019 y no en 2017 como estaba previsto.

Por su parte, BYD ya comercializa con autobuses eléctricos en África, Europa y América del Sur, además de tener una fábrica en EEUU. La compañía se está preparando “en todos los frentes” para entrar en los mercados extranjeros, dijo Li Yunfei.

“Debido a que las empresas chinas tienen este gran mercado chino, cuando tienen una escala suficientemente grande y su poder crece, sus productos mejoran y cada vez comprenden más los mercados extranjeros. En el futuro, definitivamente tomarán el escenario mundial, el potencial es enorme”.

Si quieres leer más sobre temas de coches eléctricos haz clic aquí

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here