BMW X3 : 1ª prueba del rival'Audi Q5

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era fatal. Tiene la fuerza de noticias más atractivo que los demás, los constructores han conseguido convertir lo que era solamente un nicho, ahora quince años, en el corazón de la prima de mercado. A finales de 2016 y, por primera vez en la Historia, el acumulado de las ventas de los SUV de lujo como el Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3 y otras Jaguar F-Pace, Lexus NX y Alfa Romeo Stelvio superaban a las de los grandes de la prima salones y sus derivados se rompe. Desde entonces, se vende más de XC60, Q5 y X3 que de Audi A6, Mercedes-Benz Clase E y el BMW Serie 5, mientras que la demanda para este último está experimentando un repunte.

Más notable aún, esta inversión en el mercado se ha obtenido, mientras que las tres estrellas por encima de — XC60, Q5 y X3 — llegó a la final de una carrera. La demanda de estos terrenos para el escudo de armas de la adulación era lo suficientemente fuerte como para borrar el peso de los años.

El X3 número 3 toma su mecánica a la Serie 5

En una reestructuración completa, Volvo Cars se complace en ser capaz de descansar en el éxito de su XC60, para dedicarse a la renovación de su parte superior-de-la-línea de la Serie de los 90. Incluso en Audi, los recursos no son infinitos y la longevidad de la Q5 le permite dar prioridad a la sustitución de la A4 sedán y el lanzamiento de un SUV pequeño Q2.

Por comparación, el BMW X3 nunca fue tentado para jugar el tiempo extra. Después de siete años de una carrera ocupada, la comparación con el Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 (revisada minuciosamente respectivamente en 2015 y 2016) fue de más a su ventaja. Tanto en términos de tamaño de las pantallas y el número de gadgets, que el poder y el placer de conducción. Algunos iconoclastas se atreven a incluso afirman que el Alfa Romeo Stelvio es más agradable para llevar a cabo en los pequeños caminos que el X3. Sacrilegio !

Un X3 M40i 360 hp para abordar el Audi SQ5

Este daño a la reputación de la deportividad de la X3 para justificar la decisión de BMW de combinar por primera vez a su desarrollo, su división, M GmbH. El resultado se llama BMW X3 M40i, un estado de la versión de arte impulsado por la 6 cilindros sobrealimentado de 360 caballos de fuerza. Después de dos generaciones del Audi SQ5, ya era hora.

La alabanza tejida a la impertinente Stelvio explicar también por qué la versión M40i fue el único que se ofreció a los periodistas para probar el X3 en Portugal, hace un par de semanas. Obviamente, alguien en el BMW tenía muchas ganas de leer en la prensa confirmando que el nuevo X3 es un dispositivo cuya la deportividad es un crédito a su escudo de armas.

cHTFvE BMW X3 : 1ª prueba del rival'Audi Q5Malheureusement las carreteras en el seleccionado portugués de Cascais muestran una relación entre el número de vueltas y caravanas, que no permite explotar todo el potencial de un chasis bien nacido. Un inconveniente de que no existe en la región de Ajaccio, donde BMW Francia nos invitó a probar el BMW X3 en todas sus versiones Diesel xDrive20d y xDrive30d. Ellos buscan la comodidad más que el deporte, pero son más representativos de lo que el cliente es el francés compra.

Más ágil que el anterior X3 pero no más ligero

aun así, descubrimos en la rueda de estas versiones Diesel fuerte de 190 cv y 265 caballos de fuerza SUV con el comportamiento muy equilibrado. Dependiendo del ritmo elegido, el radio de la curva y la capacidad del conductor para jugar en la transferencia de carga de un eje a otro, el BMW X3 se muestra a veces un estable imperturbable o agilidad mal. Dar gracias al acoplamiento Haldex para la tracción total xDrive saber cómo enviar más de pare en la parte de atrás, con el fin de simular la actitud de un tracción trasera.

ayudado por su sistema de amortiguación (opción a 1.000 euros), el BMW X3 enciende la televisión, los chicles y los efectos negativos de su masa es sustancial. Por desgracia, la asistencia y la multiplicación de las variables de la gestión no compensa el hecho de que no deja nada a percibir en la obra de neumáticos. Esto es especialmente notable en carretera mojada, donde realmente exceder demasiado brutalmente a los límites de adherencia. Cambiar a modo de Confort permite una decisión-roll es más pronunciada, lo que hace más progresiva de las derivas.

Una plataforma única para todas las unidades de BMW

El BMW X3, el tercero de este nombre se basa en el fundamentos de la mecánica étrennés por la Serie 7 y 5 bautizado CLAR (para Arquitectura de Clúster). Combina varios tonos de aceros de alto límite elástico con el aluminio, magnesio, y reforzado con resina de fibra de carbono para compensar la masa del equipamiento de confort y seguridad. El uso de estos los materiales varían basado en el precio y el tamaño del modelo de que se trate, la imposición de la limusina de la Serie 7, con más de la X3, más compacto.

ruRFRg BMW X3 : 1ª prueba del rival'Audi Q5a Pesar de todas estas mejoras, el nuevo BMW X3 es apenas más ligero que su predecesor. Este es el inconveniente de diseñar una arquitectura única para los modelos con medidas tan dispares como el de la Serie 3, 5 y 7. Una muesca por debajo de la gama, el BMW X1 es el contenido de la arquitectura UKL rueda delantera de la unidad.

La arquitectura de BMW CLAR, sin embargo, presenta la ventaja de facilitar la integración de las baterías, la máquina eléctrica y la electrónica de control necesarios para el funcionamiento de las variantes powered semi o totalmente eléctricos. De hecho, si el BMW X3 está presente en el lanzamiento sólo con motores convencionales de 4 y 6 cilindros, gasolina como en Diesel, rueda trasera de la unidad de la versión 100 % eléctrica debe hacer su aparición en el año 2020. Como para el X3 plug-in hybrid, hay rumores de que podría señalar un poco antes, en el final de su capucha.

cuanto antes mejor, porque estas X3 electrificados son esenciales para ayudar a que el Grupo BMW para cumplir sus compromisos de reducción de emisiones de CO2.

No X3 tracción transmisión manual o en el lanzamiento

mientras tanto, ser capaz de competir con el híbrido SUV, el BMW X3 equipo con el lanzamiento equipado con una sistemática tracción en las cuatro ruedas, impulsado a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Además, el BMW X3 M40i de 360 caballos, nos encontramos, en esencia, el de cuatro cilindros X3 xDrive20i 184 caballos de fuerza y el X3 xDrive30i 252 caballos. Lado de Diesel, el X3 xDrive20d muestra de 190 caballos : es apoyado por un X3 xDrive30d motor de seis cilindros de 265 caballos de fuerza. Llegará a principios del año 2018, el variantes con tracción en dos ruedas X3 sDrive20d 150 caballos y X3 sDrive25d de 231 caballos.

EhFskW BMW X3 : 1ª prueba del rival'Audi Q5Largo de 4,71 metros, el BMW X3 capaz de 5.1 pulgadas más que la generación anterior la producción en 2010, que ya supera en dimensiones el primer BMW X5. Facilidad en las rodillas, avanzando hacia la parte de atrás, pero en una proporción menor de lo que parecía prometer una prolongación de 5.4 pulgadas de distancia entre ejes (2,86 metros). Como en el Mini Countryman, la inclinación del respaldo de los asientos traseros se puede ajustar en varios ángulos (160 euros).

Con 550 litros tienennoncés (1.600 litros una vez que el archivo se ha doblado), el cuadro muestra una capacidad promedio para la categoría, es idéntica a la de la anterior X3. En virtud de idéntica longitud, un monovolumen es mejor, por la gracia de un piso más bajo. El BMW X3 es elevada debido al tamaño de la cinco-brazo del eje trasero y el diferencial. El piso se eleva de 5 pulgadas extra, y pierde 100 litros cuando prefiere la rueda de repuesto para los neumáticos run flat.

En términos de comodidad, el X3 parece a realizar el progreso de una magnitud comparable a las del Audi Q5. se espera que sea el más maltratado por las llantas de 18 pulgadas, pero se mantienen los lados relativamente gruesa. El aleteo se sienten sólo en el modo Sport, el sistema de amortiguación impulsado utilizado dos modelos de prueba.

03UeTE BMW X3 : 1ª prueba del rival'Audi Q5Gerente de producto en BMW Francia, Paul Clement nos asegura que el nuevo X3 características de las tarifas ventajosas : “Tiene un equipo equivalente, el nuevo BMW X3 cuesta unos mil euros menos que su predecesor.” Como siempre, sin embargo, el fabricante alemán de la factura además de lo que algunos constructores de suministro general de la serie (head-up display, de color de alto y las luces de cola, por ejemplo).

La hermosa instrumentación totalmente digital “Black Panel” opciones avanzadas ” (respuesta de BMW para el Audi Virtual Cockpit) es todavía entregado a la oficina desde el segundo nivel de equipamiento, como la pantalla táctil central 10.25 pulgadas y los servicios relacionados. Y si el portón trasero motorizado es estándar, es necesario pagar una cuota para abrir una conmutación por error de los pies.

El BMW X3 se distingue sobre todo por la suma de las ayudas a la conducción que ella lleva, todos los heredados de la Serie 5. Vamos a mencionar la increíble capacidad de las cámaras en todas las direcciones para distribuir en su teléfono una representación tridimensional del coche. O el control de movimiento de la radio(€300), que llega al doble de los comandos de voz, y toque para impresionar a la galería. El control remoto de pantalla táctil a color de BMW Tecla de Visualización (300 euros) será también un efecto pequeño, ya que le permite pre-enfriar el vehículo de forma remota.

Menos espectacular para los pasajeros, pero de lo más útil para el conductor es el sistema de arranque y parada es lo suficientemente inteligente como para no cortar el motor en la entrada de una rotonda. O el regulador que se mantenga la apariencia del vehículo basado en las señales de límite de velocidad. Muchos pequeños refinamientos que rápidamente se han desarrollado un gusto, en la imagen de la iluminación de ambiente (especialmente estudiadas, a 400 euros, dependiendo del acabado) o el conserje, que le permite solicitar que una persona (no a la máquina !) para encontrar una dirección y un programa de navegación. Un servicio que recuerda la OnStar de General Motors.